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郑耘代表:
您提出的《关于优化海尔路西派城小区到兰溪小区人行横道设置的建议》(第138号)收悉。经研究办理,现将办理情况答复如下。
一、人行设施及减速设施情况
2021年,随着海尔路改扩建工程(内环至保税港区段)全面完工,兰溪社区、西派城、海语江山区域路域环境显著提升,行人出行条件大幅改善。
一是人行过街设施情况。2012年内环五桂立交建成投用,由于道路为城市快速路,根据规范要求五桂立交C匝道处不能设置斑马线过街方式,现场也不具备修建人行天桥条件,因此在行人通过内环匝道时,设置了下穿梯步通道沿用至今。2021年,海尔路改扩建时,对该片区行人过街设施进行了充分论证,在虾子蝙公交车站处既有人行天桥,下行300米兰溪社区处考虑到老年人较多,过街方式继续沿用红绿灯斑马线方式,再下行400米在海语江山小区外新建海语江山人行天桥,并增设一对公交停车港。相关过街设施均满足城市道路设计规范要求。
二是下坡路段减速设施情况。海尔路改扩建时,考虑到该段海尔路纵坡较大,因此对该路段路面设计加铺了减速抗滑薄层,同步配设纵向减速标线及警示标牌,提示车辆减速行驶。
二、海尔路-星怡路路口交通组织研究
近年来,随着西派城片区入住人口增长,小区群众提出打开海尔路星怡路路口,采用灯控方式解决车辆左转和行人过街问题。2023年5月,我委专门委托重庆交通大学工程设计院有限公司对海尔路星怡路路口设置平面交叉口交通组织调整的可行性及人行过街系统优化等方面内容开展研究论证,7月会同区交巡警支队、江北嘴管委办组织专家组对该论证成果进行了专家审查。
研究结论认为,受限于现场客观条件,该项目现有情况下不具备平交路口改造、修建人行天桥条件。平交路口改造方面主要存在两点问题:一是海尔路-星怡路交叉口距离五桂立交C匝道出口63米,与《城市交叉口设计规程(2010)》中交叉口间距不宜小于150米的要求出入较大;二是交叉口进口道坡度5%,与《城市交叉口设计规程(2010)》中交叉口坡度大于2.5%不宜设置交叉路口要求出入较大,且现场不具备增设其他措施的条件。星怡路口新建人行过街天桥,由于天桥桩基位于轨道隧道区间结构正上方,受轨道保护条例限制,工程也难以落地。
三、后续工作措施
1.针对地下通道环境改善问题。我委将督促管养单位加强日常养护保洁,对局部通行条件较差的区域及时开展修缮维护。
2.关于内环匝道增设无障碍通道问题。由于该处地势条件十分受限,内侧为道路挡墙结构,外侧为临空区域且已超出道路红线数米,加装扶梯设施确实难以落地。
3.为进一步提高该片区群众出行便捷性,我委正在开展海语江山人行天桥加装电梯方案研究,考虑在天桥两侧增设升降电梯,下一步我委将向区政府积极争取将天桥加装电梯项目申报纳入区级民生实事,待落实项目建设资金后启动实施。
此答复函已经谭成君主任审签。对以上答复您有什么意见,请填写在回执上寄给我们,以便进一步改进工作。
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2024年6月18日
联 系 人:武洋
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